Saison 2013: Mai 2013, BIKE Festival, Gardasee – die perfekte Gelegenheit, um die extreme Version des CONWAY “E-Rider” ausgiebig zu testen. Das BIKE Magazin hat genau das getan, den Beitrag gibt es hier ab Minute 12:09 zu sehen!

Saison 2013: 26″ gegen 29″. CONWAY “MS 800″ gegen “MS 729″ so die Kontrahenten im Bruder-Duell in der MountainBIKE 05/2013 mit dem – hier – besseren Ende (Punktsieg 3:1) für die 26er Fraktion (“MS 800″). Per se seien beide Bikes “sportlich geschnittene klassische Touren-Hardtails”, bei dem das “MS 800″ mit dem geringeren Gewicht von 400 Gramm punktet. Auch sind die Aufbauten unterschiedlich. “So werkelt am MS 800 eine Luftfedergabel, die exakt auf das Fahrergewicht abgestimmt werden kann. Am 29er verrichtet eine zwar sensible, aber auch 200 Gramm schwerere Stahlfedergabel von Rock Shox die Planierarbeit. In Sachen Schaltkomponenten und Laufräder liegen die Bikes jedoch auf ähnlichem Niveau. Auch in der Praxis herrscht Harmonie: Sportlich, gar gestreckt nimmt der Fahrer auf den Conways Platz. Die langen 100-mm-Vorbauten und die schmalen 660-mm-Lenker vermitteln ein Race-Gefühl alter Schule”.

Kurzum handelt es sich hier um zwei Einstiegsmodelle in die jeweiligen Laufradkategorien, mit denen getrost sowohl epische Touren als auch sportliche Hausrunden gemeistert werden können. Beide schneiden in der MB 05/2013 mit der Endnote GUT ab.

Saison 2013: “Ein guter Jahrgang”, so der Titel des Testartikels über neun “Volks-29er” im BIKE Magazin 05/2013. Das Fazit: “Erst belächelt, dann verflucht und am Ende doch durchgestartet: Nach drei holprigen Jahrgängen sind die Twentyniner in der Gunst der Käufer ganz oben angelangt…”. Und: “Rahmengewichte, Anbauteile, Übersetzungen – Die Entwicklungs-Rückstände zu 26-Zoll-Bikes sind geschmolzen”.

CONWAY schickte das “Q-MLC 629SE” als einzigen Carbon-Vertreter in dieser Preisklasse ins Rennen und schnitt mit einem GUT ab. Das Einstiegs-Hardtail geht aufgrund der “gelungenen Geometrie” sowie des “souveränen Handlings” und des “stimmigen Cockpits” als “gutmütiger Touren-Untersatz” durch. Racer tunen bei Laufrädern noch nach.

Saisonstart 2013: Das CONWAY Team um Holger Sievers und Björn Papstein bereitet sich weiterhin akribisch auf den Saisonstart in Riva vor. Dazu wurde unlängst ein Trainingslager “auf der Insel” eingelegt um dort die langen Grundlagenausdauereinheiten ohne die deutschen Minusgrade zu absolvieren. “Um bei den MTB-Marathons, die teilweise über 120 Kilometer gehen, überhaupt anzukommen, sind diese im Training unerlässlich”, so Conway-Racing-Team Fahrer Björn Papstein.

Der “alte Hase” kennt sich nach vielen Jahren als Fahrer in einem Profi-Radsport-Team bestens auf Mallorca aus. “Ich war in meiner Zeit als Radprofi sicher 30mal hier. Ich kenne fast jeden Weg und die Bedingungen sind im Februar und März optimal. Man kann relativ flach fahren aber auch das Tramuntana-Gebirge im Westen ist nicht weit.  Ausserdem hält sich der Aufwand für die meisten in Grenzen”, so Björn zum Trainingsrevier. So standen an jedem Tag Trainingsausfahrten von fünf bis sechs Stunden auf dem Programm.

Die Saison der CONWAY Fahrer steht inzwischen fest. Der Auftakt ist wie in jedem Jahr beim Bike-Festival in Riva, es folgt Willingen und die Salzkammergut-Trophy in Bad Goisern. Als Rundfahrt ist die Trans-Schwarzwald eingeplant – zusammen mit dem Medienpartner “World of MTB”. Nach der obligatorischen Eurobike folgt für die meisten Allstars das Saisonhighlight in diesem Jahr. Zusammen wird das 24h-MTB-Rennen  “Rad am Ring” in Angriff genommen. Neben einem 8er-Team möchte es in diesem Jahr Allstar Hannes Kirchner wissen, er hat als Einzelfahrer im 24h-Rennen gemeldet.

Hier alle Renntermine in der Übersicht:

5. Mai Bike – Festival Riva

15. Juni Bike – Festival Willingen

13. Juli Salzkammergut Trophy Bad Goisern

14.8. -18.8. Trans-Schwarzwald

7.9. – 8.9. 24h-Rennen “Rad am Ring”

Saison 2013: 14 Carbon-Bestseller waren eingeladen, sich in der RoadBiKE 04/2013 im Labor- und Praxistest zu präsentieren. Dabei galt es die Frage zu beantworten, ob die Renner in der hart umkämpften Mittelklasse noch “echte Preis-Leistungs-Knaller” seien oder bereits “eher Sparpakete”. Laut Redaktion mache das im Vergleich zum Vorjahr überschaubare Testfeld deutlich, dass die Bestseller-Klasse unter Preisdruck gerate. So sei es bei weitem nicht mehr allen Herstellern gelungen, “den magischen Preispunkt” von 2.500 Euro zu halten. Einige Hersteller hätten ihre Preise sogar soweit anheben müssen, “dass sie den Rahmen des Testfelds gesprengt hätten – und wurden deshalb nicht eingeladen.”

Mit einem UVP von 2.499 Euro unterschritt CONWAY mit dem “Q-RC 900 SL” die magische Schwelle nicht nur knapp sondern schickte zudem einen “Hingucker” zum Test, der mit kompletter “FORCE” Gruppe (und nicht wie irrtümlich angegeben: Ultegra), hochwertigen FULCRUM Laufrädern und 3T Anbauteilen nicht nur “optisch auffällt” sondern “mit unter 7,3 kg auch auf der Waage eine gute Figur” machte. “Profilieren kann sich das CONWAY aber auch auf der Straße: Der recht gestreckt sitzende Fahrer profitiert von der ausgewogenen Laufruhe, den Testern gefiel das Rad als williger Roleur für lange Einsätze mit konstant hohem Tempo – ein Renner, wie ihn sportliche Tourer schätzen.”

Da sich die Tester etwas mehr Federungskomfort bzw. eine etwas steifere Front für noch schnellere Richtungswechsel gewünscht hätten, erhält das CONWAY die Endnote

Saison 2013: Neu im HARTJE Vertrieb ab sofort der GPS-Navigationshersteller MIO mit der Sparte Fahrrad-Navigation. In einem ersten Test musste dazu der “Cyclo 305 HC” bei der World of MTB beim großen GPS-Gerätetest antreten. Dort überzeugte das “einfach zu bedienendes GPS-Trainings- und Navigationsgerät” vor allem die Tester und damit Nutzer, die “sich nicht tiefer mit der Materie Navigation beschäftigen wollen.”

Die Autorouting-Navigation funktioniere gut und lasse sich auch für unterschiedliche Fahrertypen (Stadtrad, Mountainbike) einstellen, wobei auch “Trails mitbedacht” werden. Einstellungen und auch die Bedienung des MIO “gehen intuitiv von der Hand. Es ist rasch an persönliche Vorlieben angepasst und bedarf keiner langen Blätterei im Handbuch.” Auch in Sachen Fahrradcomputer bietet der “Cyclo 305 HC” alle wichtigen Funktionen und “zeigt diese übersichtlich aufgeteilt auf dem Display an. Welche Daten angezeigt werden, kann der Fahrer problemlos selber entscheiden.” Im Lieferumfang enthalten sind ein Herzfrequenzgurt sowie ein Geschwindigkeitssensor. So können die wichtigsten trainingsrelevanten Daten abgefragt und aufgezeichnet werden.

Eine Montage ist sowohl am Lenker als auch am Vorbau möglich. “Selbst hartes Gelände führt nicht zum Verdrehen der Halterung, das Navi sitzt sicher positioniert. Die Bedienung mit Handschuhen ist kein Problem, und auch das Display lässt sich hervorragend ablesen.”

Deshalb ist folgendes Fazit die logische Konsequenz: “Mit dem MIO Cyclo 305 HC kann man sofort starten: kein langes Einstellen, keine Karteninstallation, einfach anschalten und losfahren. Ideales Trainings- und Navigationsgerät für sportliche Fahrer, die es technisch gerne bequem haben.”

Saison 2013: Über den CONWAY Allstar Saisonauftakt haben wir kürzlich berichtet, nun ist der begleitende Bericht in der World of MTB erschienen, den es hier zu sehen gibt. In diesem Zuge wollen wir uns deshalb nochmals bei der Redaktion bedanken. Weitere Infos gibt es hier: www.worldofmtb.de

Saison 2013: Als günstigstes “Einsteigergerät mit allen wichtigen Navigations- und Fahrradcomputer-Funktionen” gesellt sich das “TEASI One” von A-RIVAL zum Navi-Test der WOMB. Das mit “frei erhältlichen Programmen” kompatible Gerät läuft zwar “lediglich auf Windowsbasierten Computern”, die Navigation ist jedoch kinderleicht, dem “Gerät ist eine OSM-Karte unterlegt, welche über den Onlinezugang regelmäßig upgedatet werden kann. Die Art des Autoroutings wird durch den Fahrertyp im Profil festgelegt. Möchte man also auf bestimmten Untergrund geführt werden, muss man das entsprechende Profil wählen. Die Autorouting-Funktion für Mountainbikes funktioniert gut; sie schickt uns auch über unsere Hometrails, allerdings tut sie das teilweise bergauf, sodass Schiebe- und Tragepassagen in Kauf genommen werden,” so die Redaktionsmeinung.

Saison 2013: “Grand Voyage” – Zwölf 29er Tourenfullies in der 3000-Euro-Klasse stellen sich in Ausgabe 04/2013 dem Vergleich. Kurz und knapp lautet das Fazit: “Die 26er-Tourenfullys bekommen Konkurrenz. Für rund 3000 Euro bieten die 29er-Fullys gutmütiges Handling, enorme Sicherheit bergab und sorglose Parts – bei vertretbarem Mehrgewicht gegenüber den 26″-Pendants.”

Mit von der Partie ist das mit SEHR GUT bewertete CONWAY “Q-MF 829″, das mit “120-mm-FOX-Fahrwerk, Fulcrum-29er-Wheels und Shimano-XT-Antrieb für unter 3000 Euro ein sehr faires Angebot macht. ” Der Radstand fällt trotz 468er Kettenstreben kompakt aus, “entsprechend flink wuselt das Q-MF über die Trails.” Dank “schluckfreudigem” und “hungigem VPP-Heck” bietet es “viel Komfort” und “geht mit sportlicher Touren-Geometrie und leichtem Aufbau flott voran.”

Im Vergleich mit den elf weiteren Testkandidaten (BULLS “Wild Rush 2″, CANYON “Nerve AL 29 9.9 SL”, COMMENCAL “Meta AM 2 29″, CUBE “AMS 120 SL 29″, GT “Sensor 9R Pro”, MONDRAKER “Factor R 29″, ROSE “Root Miller 6″, ROTWILD “R.C1 FS 29 Comp”, SCOTT “Genius 930″, SPECIALIZED “Camber Comp Carbon” sowie TREK “Rumblefish Elite”) schneidet das CONWAY nicht zuletzt deshalb mit SEHR GUT ab, da es beim Gesamtgewicht mit 12,7 kg (Rh 48 cm) eines der leichtesten Modelle ist und zudem mit 89 Nm/° den drittsteifsten Lenkkopf bereithält.

Hier geht es zum Online-Artikel der MB

Februar 2013: In Ausgabe 03/2013 des MountainBIKE Magazins stellten sich neun Hochdruckpumpen dem Stelldichein. Die CONTEC “Airshock” schnitt hierbei – neben drei weiteren Mitbewerber-Modellen) mit der Bestnote 4/5 Sternen ab.